Ensayos Ciudadanos

Parte 2: Tour eléctrico en Noruega

13 Nov 2016 Costa Rica Limpia

POR MÓNICA ARAYA

¿POR QUE ESTA SERIE?

Muy pocas personas han manejado un carro 100% eléctrico sea como conductores o co-pilotos. Lo mismo pasa con el bus eléctrico y las bicis eléctricas. Muchas personas en Costa Rica están entusiasmadas la posibilidad del transporte que no contamina y quieren saber más sobre estas opciones – que son más amplias que solo el carro.  Nuestro evento “Costa Rica Sin Petróleo” fue un éxito y confirmó el interés en el tema. También hubo una muy positiva acogida en Facebook a un tour que hicimos mi esposo y yo en Noruega así que es hora de contar esa y otras historias de forma sistemática.

Dado que trabajo en temas de economía climática y en particular en crear conciencia sobre una Costa Rica 100% renovable sin combustibles fósiles (ver mi charla TED), veo profundas ventajas en el transporte eléctrico.  Mi experiencia ha sido muy emocionante ya que me ha tocado vivir el boom de una tecnología que era quizás impensable hace unos 10 incluso 5 años.

En primer lugar es una opción cero emisiones y ya eso, al menos para mí, lo convierte en un carro o un bus superior.  En segundo lugar, es un transporte sin ruido (los motores eléctricos son muy silenciosos) y eso lo convierte en una opción amigable con la ciudad, cargada de ruidos y pitos.  En tercer lugar, estos carros y buses son atractivos porque las casas automotrices se han encargado de que así sea. Y finalmente lo mejor de todo es que la experiencia es muy divertida. Se la pasa bien uno y eso es importante.

Parte 1: Probar los buses eléctricos  (ver aquí)

Parte 2: Tour eléctrico en Noruega  (ver aquí)

Parte 3: Probar un carro eléctrico en las calles de Costa Rica (ver aquí)

Parte 4: Andar en bici eléctrica en Noruega y Ecuador  (ver aquí)

Parte 5: Andar en MetroCable en Medellín

Parte 6: Probar un carro eléctrico en Guayaquil y Galápagos

Manejar un carro 100% eléctrico por 600 kilómetros en un día 

A finales de agosto tuve una experiencia inolvidable, junto a mi esposo recorrimos 700 kilómetros sin usar una gota de gasolina. ¡No se imaginan el sentimiento! Lo hicimos en un KIA Soul que nos prestó mi suegra, que es noruega, y fue una experiencia feliz y simbólica.

Aprendí mucho además porque Bjørn, mi esposo, es ingeniero (y trabaja en estos temas) así que me iba explicando datos técnicos que eran nuevos para mí y que aprendí con gusto: por dicha el funcionamiento de un carro eléctrico es más sencillo que el de un carro de motor de combustión interna.

Así se ve por dentro un carro eléctrico. Ojo el panel con información desde cuantos kilómetros quedan hasta donde queda la estación de carga externa más cercana.

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Así se ve por dentro, por ejemplo allí marca que le quedan 140km para recorrer

Una conducción más limpia es cada vez más sencilla y divertida.

Mi suegra recién compró el carro cero gasolina, en parte porque el bien de su nieta y quiere hacer su parte (sobretodo en un país petrolero) y en parte porque es un carro que ahorra mucho dinero a lo largo del año (sale más barato cargar con electricidad en casa que ir a la gasolinera).

Aquí la muestran en un periódico local donde habla de lo contenta que está con su decisión de liberarse de la gasolina.  La niña es Otelia y es nuestra sobrina.

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Bueno, volvemos a vieje: El punto de partida era Oslo y el recorrido que hicimos en un día fueron 700km hacia Inderoy donde ella vive (ella había dejado el carro en nuestro apartamento unos días atrás).

Aquí esta es el carro que usamos:

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KIA Soul Electric, de la suegra

Lo otro que es muy importante de contar es lo siguiente: el carro permite moverse dentro de la ciudad con recorridos normales y la carga se hace en la casa. Nada del otro mundo.  (Que no le digan que “no hay infraestructura en el país” porque lo que uno necesita es un cable y punto).  Pero como queríamos probarlo intensamente fue un día muy particular: ¡nos propusimos recorrer 600 km! Y esto requería por tanto usar las estaciones de recarga y de paso probar las “apps” del celular para encontrar las estaciones.

Aquí muestro el proceso: 1) el teléfono lo lleva a uno al punto de recarga gracias al app.  2) uno paga con la tarjeta de crédito por el servicio.

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Hay estaciones de recarga y usamos dos tipos unas más lentas y pequeñas, otras más rápidas. En general requerimos 20 minutos para cargar el carro al 80% de la batería.

Fue muy chiva conversar con otras personas que hacían lo mismo. . .

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Durante la recarga fuera del supermercado donde pasamos a comprar unas meriendas. . .

Como se ve en la foto arriba, los carros 100% eléctricos tienen una placa especial “EL” (de elektrisk) y muestran el número de carros registrados hasta fecha en que la persona lo registra. Son unos 100.000 vehículos en 2016 – meta que se esperaba lograr en 2020.

Otro elemento muy chiva es la incorporación de los cargadores en los centros comerciales, algo que en Costa Rica se debe ir haciendo desde ya:

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El cargador está en la pared en este parqueo del centro comercial

Las cargas son muy fáciles

Una vez oí a una persona decir que las cargas de un carro eléctrico son una complicación… y era una persona que nunca ha cargado un carro (no sabe de lo que está hablando pero igual ya tenía una opinión fuerte).  Yo lo cargué sin ningún problema.  Hablaba de esto en un programa de TV que grabaron unos jóvenes y me reía al oirlos decir “diay sí es que es facilísimo, es cargar con un cable y ya…” (Y esto me confirmó la gran brecha generacional pues estos jóvenes entendieron el punto en dos toques).

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Mi primera carga de un carro con electricidad. . . y además limpia

Las estaciones de recarga rápida son muy atractivas aquí las muestro en la noche cuando paramos a cargar cuando ya casi íbamos llegando al destino. La empresa se llama Fortum y es de Finlandia (se les adelantaron a los noruegos).

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Una estación de recarga rápida

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  • 700 km  de recorrido sin problema alguno y cero gasolina, 4 paradas de unos 20 minutos (que hicimos al almorzar, tomar el café, para en el supermercado)
  • El app que usamos se llama “Charge & Drive”: Map.chargedrive.com/
  • El modelo Kia Soul 2016 es este  (en Noruega cuesta $25,000).

Álbum fotográfico

Todas las fotos del tour se pueden ver aquí en este album que puse en mi página en Facebook y que tuvo muy linda acogida porque la gente pedía que contara más y que además aclarara algunas dudas que tenía.  Ayuda a romper mitos como por ejemplo esa locura que se dice a veces de que no tienen potencia buena o que la autonomía es baja.

El Album del Tour está aquí:  Facebook.com/ArayaTica

En la Parte 3 me referiré a la experiencia que he tenido en Costa Rica y con el i3.